Старий преміум завжди дуже привабливий. Втрачає в ціні він приблизно в два рази швидше бюджетників, тому через 10 років коштує майже стільки ж, скільки і не преміум. При цьому дарує набагато більше комфорту, місця, зручностей.

Та й виглядають преміум-автомобілі у віці, як правило, все ще дуже добре, завдяки тому, що виробник не заощаджував на фарбі, оцинкування і всьому іншому.Питання тільки в тому, чи варто купувати такі машини або вони недарма так швидко дешевшають? Я приготував для вас свій антирейтинг старих преміум-позашляховиків, які ніколи б не порадив своїм друзям.Mercedes ML (W164)Не хочу сказати, що ML жахливий у всьому, немає.

Він відмінно виглядає, чудово протистоїть корозії, дарує комфорт пасажирам і стелить так, як і повинен стелити Мерседес – убаюкивающе похитуючи. 1 of 2Только ось по частині надійності він далеко не ідеал. “Автомат” 7G-Tronic не з найнадійніших.

Більш або менш стерпним він став тільки на машинах після рестайлінгу. А ось кращий мотор – як раз дорестайлінговий М113, який дістався ML W164 ще від попереднього покоління, але там проблеми з роботом і електрикою, так і їх вдень з вогнем не знайдеш.Більш або менш надійним виглядає ОМ642 після рестайлінгу із звичайною пружинною підвіскою.

А ось найпопулярніший 3,5-літровий мотор краще не купувати навіть під погрозами. Але взагалі, поняття надійність у випадку з Мерседесом відносно. Вкладення все одно будуть, отож хоча б чверть мільйона в загашнику я б все-таки залишив, швидше за все, стане в нагоді.

Mercedes GL (X164)Майже все те ж саме можу сказати про старший GL. Взагалі GL можна назвати збільшеним ML з третім рядом. Правда, проблемна пневма у нього буде в будь-якому випадку.

1 of 3Лучше всього взяти машину з 3,0-літровим дизелем після рестайлінгу (як і ML), до надійності Land Cruiser’a йому буде далеко, але і коштувати він буде мінімум на півмільйона дешевше. Правда, я б не вважав це за вигідною покупкою і не витрачати заощаджені гроші, а залишив на ремонт, який напевно буде і який, швидше за все, знадобиться не одна сотня тисяч гривень.BMW X5 (E70), Х6Братья близнюки X5 і X6 гарні і я чудово розумію тих, хто купує ці машини.

Більш того, деякі купують їх свідомо, знаючи, що вкладати доведеться багато і часто. Але, мені здається, щоб піти на це, треба бути фанатом. 1 of 3Есть, звичайно, плюси у вигляді відмінної опірності корозії, прекрасного ЛКП, салону, який складно вбити і затерти, але X5 і X6 – це далеко не еталони надійності.

До того ж вони досить кримінальні та їх катастрофічно складно знайти в пристойному стані. Як на мене, так дуже вже часто і несподівано ламаються ці круті бехи. Та й ремонти, як правило, не копійчані.

VW Touareg і Porsche СауеппеЕще два брата близнюка – Туарег і Кайенн. Машини хороші і прогресивні для свого часу, прекрасно почувають себе на дорозі і поза неї, їдуть як по рейках. Але багато в чому ці машини експериментальні.

Вони перші почали практично повністю комп’ютеризованими. І за ці експерименти розплачувалися і продовжують розплачуватися власники. Дуже багато багів по електриці (особливо на дорестайлинговых позашляховиках), примхлива пневмопідвіска.

1 of 3Моторы не сказати, що прям жахливі, але до них є питання. До надійності японського автомата теж є претензії. Як і до роздатці з підвіскою.

Самі безпроблемні варіанти – восьмициліндрові останніх років випуску, але і з ними витрати будуть точно, так що на останні гроші їх точно брати не варто, можна буде залишитися взагалі без коліс.Ну та краще шукати машину із звичайною підвіскою.1 of 3Range Rover ІІІКлассный автомобіль.

З усіх саме британцеві особисто я симпатизую більше всіх. Але якби я витрачав свої гроші, я б ні за що його не купив – надто великий ризик витратити ще одну вартість на вічні ремонти. А якщо так, то краще вже купити або машину набагато свіжіше, або піти за японцем.

Проблем багато і з автоматами, і з моторами, і з пневмой, і особливо з електрикою і електронікою. Самим нормальним варіантом бачиться машина після другого рестайлінгу з дизелем на 3,6 літра, але якщо ви хочете нормальну машину, а не весь час ламається, букінгемський палац, не купуйте його. До того ж машини часто кримінальні і зі скрученими пробігами (правда, у Range Rover його можна спробувати обчислити через систему Terrain Response).

Land Rover Discovery 3Автомобиль дуже комфортний. Незважаючи на невелику потужність, володіє прекрасною плавністю ходу і тягою. Акустичний комфорт, як у лімузині, до того ж з нього сім місць.

1 of 3Однако машина часто вимагає фірмового сервісу. І майже завжди проблеми пов’язані з електрикою. І не вирішувати їх не можна, тому що з-за непрацюючого датчика ABS, у вас запросто може сісти пневма, а з-за непрацюючих кнопок на кермі, перестати нормально працювати клімат або блоки розпалу ксенону.

Я б вибрав самий популярний 2,7-літровий дизель з автоматом, але тримав у розумі те, що тисячам до 250 мені знадобиться кругленька сума на ремонт коробки, а ще раніше приблизно така ж кругла на пневму, з якої йдуть майже всі Диско 3.***Зрозуміло, я перерахував всі проблемні машини, які з роками вкладаєш більше, ніж отримуєш взамін. Є, наприклад, Audi Q7, Range Rover Sport, Jeep Grand Cherokee, Mercedes GLK, BMW X3, Audi Q5 і інші.

Перераховувати всі машини марно, проте хочу зауважити, що в списку немає японців. Не хочу сказати, що всі вони гарні, наприклад, Infiniti QX56 – не так вже й надійний, але серед японців, завдяки їх консервативність, набагато більше придатних до вживання в старому вигляді машин. Наприклад, Lexus LX і GX, Toyota Land Cruiser 100 і 200, Acura MDX і RDX.
Ще цікаво:Чому не треба купувати BMW, Porsche, Мерси і інший преміум за ціною нової Креты”Понти дорожче грошей” – крутий позашляховик, який я б не рекомендував купувати Hummer Н2Насколько насправді ненажерливі багатолітрові атмосферні мотори