Подумати тільки, Cayenne, виробництво якого почалося в 2002 році, зовсім скоро відзначить своє 20-річчя. За цей час кросовер з Штутгарта встиг змінити 3 покоління, розійтися по всьому світу тиражем в 225.000 машин і навіть потрапити в Книгу Рекордів Гіннеса.

І весь цей час навколо нього не вщухають суперечки – деякі фанати Porsche так і не змогли його взяти, іншим він подарував можливість їздити на улюбленій марці круглий рік, а для третіх і зовсім став першим Porsche.Але одне можна сказати точно, як і 911, він більше символ, ніж машина, але в іншому сенсі. Дев’ятсот одинадцятий – ікона автомобілебудування, а Cayenne – те, завдяки чому ця ікона продовжує існувати, за що ми завжди будемо йому вдячні.

Cayenne як символ вийшов за рамки компанії, у чому його успіху зобов’язані своїм появам кросовери, випущені спортивними брендами, включаючи Urus, з якою він люб’язно поділився двигуном. А що, якщо розглянути Cayenne не як символ і навіть не як Porsche, а як самостійну одиницю? Як звичайний, якщо його можна таким назвати, кросовер?Інтер’єр цю задачу не полегшує, якщо в тому ж Urus неможливо перестати бачити Audi, то у Cayenne немає нічого спільного з Touareg, чию платформу він використовує весь цей час.Кермо, приладова панель, сидіння і годинник, розташовані по центру, важіль КПП і кнопки навколо нього, ніщо всередині не дасть вам засумніватися в тому, що це Porsche.

Зовнішність Cayenne теж цілком відповідає загальному стилю Porsche – задній ліхтар, з’єднаний тонкою стрічкою, передні фари з 4 діодами навколо великої лінзи, загальний силует і лінія вікон підкреслюють спорідненість з 911, наскільки це було можливо.Технічно третій Cayenne, побудований на короткої версії платформи MLB Evo, отримав безліч цікавих рішень: адаптивні амортизатори, пневматична підвіска, яка додає йому також позашляхових режимів, активні стабілізатори поперечної стійкості, успадковані від Panamera, а найцікавіше – полноуправляемое шасі.Дещо в ньому стало проривним – вперше машину оснастили гальмівними дисками з вольфрам-карбідним покриттям, розробленим Bosch (в базі тільки у версії Turbo, опція для інших).

Саме такі рішення вироблені Porsche серед виробників, але що робить Cayenne справжнім Porsche – так це двигуни. Так, всі мотори, від базового V6 до божевільної 4-літрової турбовосьмерки на 550 сил, ставляться на різні моделі всього концерну Volkswagen, але були розроблені саме інженерами з Штутгарта.Якщо раніше Cayenne виглядав як спроба зібрати побільше грошей з клієнтів, які мають у гаражі Porsche або мріють поставити туди одну з моделей, то новий Cayenne по духу – однозначно Porsche.

Не на 100%, не ідеальний, але Porsche: в міру жорстка, в міру спортивний, в міру божевільний, але здатний на подвиги в разі необхідності.Буде Сауеппе виїжджати на трек? Звичайно ні, як і більшість Геликов ніколи не побачить бездоріжжя, але власники G-класу знають, що він на це здатний.Ось і вся різниця між кросовером Porsche і не Porsche: його покупці знають, що Cayenne може показати себе на гоночній трасі, так що він – гідний представник Porsche.
Питання та побажання пишіть в Instagram або Facebook