Рулевые наконечники… По поводу данной автозапчасти нередко возникают различные вопросы. Насколько она важна? Когда может понадобиться замена? Что свидетельствует о выходе из строя? Является ли стук существенной причиной для неотложной установки новой детали? Давайте же попробуем разобраться.

Как работает наконечник рулевой тяги?

Это неотъемлемый компонент рулевого управления машины, отвечающий за подвижность колес и их поворачивание в нужном направлении. Он всегда должен быть исправным и функциональным по двум причинам. Первая – для обеспечения комфорта управления автомобилем. Вторая – чтобы максимизировать безопасность всех участников дорожного движения.

Наконечник – подвижная деталь. Он передает двигательное усилие между составляющими механизма, которые меняют угол взаиморасположения. Состоит из корпуса с крышкой, шарового пальца и вкладыша, который его фиксирует, из чехла, пружины и кольца для его крепления, плюс из пальцевой гайки.

В целом, рулевой наконечник примечателен надежностью и износоустойчивостью. Производится из специальных прочных материалов и имеет неплохой эксплуатационный ресурс. Но приходит время – и актуализируется замена.

Основные признаки поломки наконечника рулевой тяги таковы:

• ощущается отдачи от педали газа при нажатии на нее;
• происходит прокручивание руля, когда не прилагается усилие;
• ухудшилось управление транспортным средством;
• слышно постукивание в колесе во время поворачивания или при передвижении по неровным дорогам;
• регулировка развал-схождения не приносит желаемых результатов.

Многих водителей зачастую, в первую очередь, настораживает стук рулевой тяги. Стоит ли его бояться и что нужно делать в таком случае? Сначала следует обратиться на СТО. И если поломка установлена специалистом, произвести замену запчасти. Ремонтировать наконечник не рекомендуется, поскольку реставрации подлежит лишь внешний участок, внутренняя изношенность никуда не девается. Запчасть по-прежнему остается не полностью функциональной.

Как часто менять рулевой наконечник в автомобиле?

Ориентировочный период замены – 40-50 тысяч км пробега. Более качественные детали могут прослужить дольше, менее – соответственно, меньше.

Ездить со сломанным наконечником рулевой тяги теоретически можно, но нежелательно. Лучше всего – не откладывая, произвести замену. Иначе максимизируются опасности на дороге, вхождение в повороты будет ненадежным, авто начнет уводить в сторону и т.д. Подобное никому не нужно. Сломался рулевой наконечник – замените и ездите спокойно дальше.

И напоследок: как стучит рулевой наконечник? Ну, чтобы уже было понятно, что проблема именно в этой детали. Определение несложное. Постукивающий звук идет от передней подвески. Ему характерна высокая частота по типу барабанной дроби. Плюс не наблюдается отдача в руль.

Остались вопросы? Уточните все необходимое у специалиста. Главное – не оттягивайте с решением возникшей задачи. Безопасность ваша, пассажиров, а также других участников дорожного движения – превыше всего.